loader
bg-category
Cara Terbang Kelas Pertama Dengan Bajet Jurulatih

Berkongsi Dengan Rakan-Rakan Anda

Saya tidak pernah duduk di kelas pertama. Saya telah berjalan melepasi bahagian ini berkali-kali dan selalu menginginkan pengalaman itu, terutamanya setelah mengambil beberapa penerbangan panjang (12 jam dari San Francisco ke Seoul, siapa pun?) Di mana saya ingin lebih banyak ruang tamu, kerusi yang lebih selesa, atau minuman percuma untuk lulus masa.

Kelas pertama, bagaimanapun, tidak perlu menjadi impian paip. Dengan bijak memanfaatkan syarikat penerbangan anda - atau dalam sesetengah kes, semata-mata mendapat untung - anda boleh menggagalkan tiket kelas pertama dengan harga yang anda akan bayar untuk kerusi ekonomi.

Menggunakan Miles anda

Sebahagian daripada anda membaca ini mungkin telah memberi perhatian kepada jawatan saya pada awal tahun ini, di mana saya menyerlahkan cara untuk mendapatkan sejumlah besar AAdvantage miles. Saya telah duduk di atas 150,000 batu yang diperoleh pada tahun ini sahaja. Mari kita lihat dua penerbangan untuk menentukan nilai kelas pertama dan mata yang perlu anda korbankan ke sana: penerbangan domestik dari Atlanta (ATL) ke Chicago (ORD), dan penerbangan antarabangsa dari Los Angeles (LAX ) kepada Toyko (HND).

EkonomiKelas pertama
ATL kepada ORD$150$400
ATL ke ORD menggunakan batu37,500 batu + $ 11 dalam yuran100,000 batu + $ 11 dalam yuran
LAX ke HND$650$7,000
LAX ke HND menggunakan batu142,500 batu + $ 45 dalam yuran370,000 batu + $ 45 dalam yuran
Sangat mudah untuk melihat bahawa salah satu daripada penerbangan ini menelan kos anda lebih banyak, dalam kedua-dua dolar dan batu. Perjalanan antarabangsa kelas pertama ke Tokyo akan membawa anda $ 7,000 dari poket, atau hampir 400,000 batu penerbangan. Apabila kita melihat perjalanan ini dengan metrik sen senilai per unit (CPP) yang digunakan, tiga perjalanan lain semua bergerak di sekitar 0.4 CPP. Penerbangan kelas pertama bagaimanapun, pada jam 1.9 pada CPP! Jadi semasa anda menggunakan satu tan batu untuk mendapatkan perjalanan itu, anda sebenarnya membuat penggunaan yang paling optimum dari mereka pada akhirnya.

Ini bergantung kepada pandangan peribadi anda tentang keberkesanan dan mata kad kredit anda. Adakah anda lebih suka menggunakan batu-batu yang sukar diperolehi untuk mengambil penerbangan beberapa (atau mungkin beberapa) dalam ekonomi, atau perjalanan di pangkuan mewah sekali? Bercakap dari pengalaman, mengakhiri percutian antarabangsa yang luar biasa dengan penerbangan 12 jam dalam jurulatih meletakkan peredam pada sesuatu. Dan dari apa yang saya faham, kelas pertama adalah sesuatu yang semua orang perlu mengalami sekurang-kurangnya sekali.

Pada masa yang sama, saya fikir saya lebih suka menyelamatkan mata, mengalami penerbangan panjang dalam ekonomi, dan cukup fleksibel untuk menggunakan batu tersebut untuk perjalanan domestik di Amerika Syarikat. (Contoh-contoh ini juga merupakan penerbangan di mana tempat duduk ekonomi AA MileSAAver tidak tersedia, jadi batu yang ditebus mungkin jauh lebih rendah.)

Status Elite

Status elit berpendapatan dengan syarikat penerbangan seperti United atau Delta boleh dilakukan dengan melayari misi kelayakan elit yang cukup dalam setahun, atau untuk sesetengah syarikat penerbangan, segmen cukup setiap tahun. Sesetengah program juga menawarkan pilihan untuk meningkatkan status anda dengan hanya membelinya secara terang-terangan, walaupun ini biasanya bukan pilihan yang kos efektif.

Status tier tertinggi dengan kebanyakan syarikat penerbangan biasanya menghasilkan peningkatan kelas pertama percuma di dalam negara, dan naik taraf ke peringkat ekonomi yang lebih tinggi pada penerbangan antarabangsa yang lebih lama. Peningkatan ini didasarkan pada senarai keutamaan yang melangkah ke peringkat status yang berbeza. Anda lebih mungkin dinaik taraf jika anda ahli AAdvantage Executive Platinum dan bukan ahli Gold AAdvantage.

Mendapatkan peringkat status ini sukar kecuali anda pengembara yang sangat kerap. Contoh tiang Eksekutif AAdvantage, misalnya, memerlukan 100,000 batu kelayakan elit, atau 120 segmen elit yang layak. Itulah sejumlah besar penerbangan bagi kita yang tidak bergerak sebagai sebahagian daripada profesion kita.

Sangat sukar untuk meletakkan nilai dolar pada status elit, tetapi dalam kebanyakan kes, hanya peringkat tertinggi dalam program ini mempunyai nilai yang signifikan. Status peringkat lebih rendah secara amnya datang dengan faedah yang kurang bernilai seperti beg pemeriksaan percuma dan peningkatan yang jarang berlaku, dan mereka menelan belanja banyak ribuan kualifikasi atau segmen segmen. Terbaliknya ini, secara umum, status elit menjajarkan dengan baik dengan mereka yang boleh mendapatkannya.

Sekiranya anda mengembara dengan cukup kerap dengan satu penerbangan atau perikatan untuk mendapatkan status elit, faedah-faedah tersebut akan dibayar dengan ketara, dan peningkatan percuma (secara adil, pada pendapat saya) akan pergi kepada mereka yang akan menggunakannya dan mendapat faedah daripada mereka.

Faktor Luck

Ia sangat jarang sekali untuk memiliki kerusi anda dinaik taraf kepada perniagaan atau kelas pertama "di sesuka hati." Algoritma penerbangan dan tempat duduk lebih baik dari sebelumnya untuk menjual jumlah tiket yang betul dan memastikan setiap penerbangan berada pada kapasiti optimum. Itu bukan untuk mengatakan bahawa kenaikan peluang tidak pernah berlaku, walaupun!

Saya baru-baru ini "dinaik taraf" pada kedua-dua kaki perjalanan saya dari RDU ke JFK; ia adalah peningkatan kecil untuk barisan keluar dan kerusi Ekonomi Delta, tetapi saya berterima kasih kerana kebanyakannya kerana bilik kaki yang ditambah. Sekali lagi, ini semua nasib, tetapi saya telah memesan terlalu lewat untuk memilih lokasi tempat pilihan saya (lorong) dan meninggalkan perkara-perkara sehingga peluang. Di pintu gerbang, saya baru saja ditugaskan ke tempat duduk yang lebih baik supaya semuanya berjalan dengan lancar, tetapi saya dapat dengan mudah tersangkut lagi dalam pesawat atau di lokasi yang saya tidak suka.

Ia tidak menyakitkan untuk meminta peningkatan. Jadilah sopan dan munasabah dengan petugas pintu, dan jangan mengharapkan apa-apa. Jika penerbangan anda tidak penuh, peluang anda untuk melihat naik taraf adalah lebih rendah. Syarikat penerbangan tidak hanya menyerahkan peningkatan tanpa sebab. Jika penerbangan anda penuh atau terlebih jual, bagaimanapun, petugas pintu boleh menaikkan beberapa tempat duduk yang ada di kelas Perniagaan untuk menyesuaikan lebih banyak orang di dalam jurulatih. Sekiranya rancangan perjalanan anda fleksibel, anda juga sukarela untuk melepaskan kerusi anda untuk penerbangan kemudian, dan meminta naik taraf pada penerbangan seterusnya yang akan anda ambil.

Garisan bawah

Menggunakan batu anda untuk mendapatkan penerbangan kelas pertama mungkin cara yang paling mudah dan paling mudah untuk orang ramai. Bonus pendaftaran kad kredit dan bonus akaun periksa boleh disusun dengan cepat, tetapi penebusan itu datang pada harga. Untuk menebus batu untuk nilai optimum mereka, anda secara umumnya akan membelanjakannya dalam jumlah besar pada penerbangan antarabangsa kelas pertama yang sangat bagus. Bagi sesetengah daripada anda, itu mungkin berbaloi; orang lain mungkin melihat secara berbeza.

Berkongsi Dengan Rakan-Rakan Anda

Komentar Anda: